La navegación por la Ruta Maritima del Norte

Recientemente la Ruta Marítima del Norte ha ganado una notoria importancia en la economía mundial y la navegación por este itinerario se regula por las correspondientes normas legales.

Particularmente según la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 Rusia cuenta con el derecho de regular la navegación en las aguas de la Ruta Marítima del Norte -RMN-  teniendo en cuenta las condiciones climáticas de la región. El sistema actual de administración centralizada permite bajar riesgos de accidentes y garantizar la racionalización de los flujos de transporte. La transparencia y características del régimen legal que rige la explotación de barcos en aguas de las RMN promueve la confianza por parte de otros Estados y el aumento de la cooperación internacional. Proyectos conjuntos en Rusia y Noruega para investigaciones en el Mar de Barents y la interacción con muchos otros Estados confirman el compromiso de Rusia con el cumplimiento de reglas de uso del mencionado derrotero.Todas estas acciones demuestran que las autoridades rusas están listas y dispuestas para atender eventuales diferendos dentro del ámbito jurídico.Eso fortalece el prestigio del país como un socio responsable.

Logicamente Rusia considera cuestiones acerca de su propia seguridad  y es por eso que otros países cumplen con las normativas propias de la legislación estatal en aguas de la RMN. Todos los recaudos jurídicos sobre el uso de RMN sirven al mismo tiempo para garantizar una navegación segura, la protección de la naturaleza y el fortalecimiento de cooperación internacional en la región ártica. 

Rusia esta interesada en el desarrollo y en el uso exclusivamente pacifico de la Ruta Marítima del Norte. En el marco del proyecto estatal "Gran Ruta Marítima del Norte" de diciembre de 2024 esta previsto invertir en la RMN más de 2 mil millones de dólares estadounidenses entre los años 2025 y 2027. Se espera que todas estas inversiones contribuirán al crecimiento de la importancia económica de la vía. También se planea elevar el flujo de cargas hasta 100 millones de toneladas para el año 2030 y hasta 150 millones de toneladas para el 20235 - en 2024 el trafico alcanzo 37, 9 millones de toneladas -.

Corresponde resaltar que la empresa estatal rusa "Rosatom" se encarga de garantizar la navegación civil por la RMN . Recibe solicitudes, publica pronósticos de movimiento de masas de hielo y mapas de navegación en ingles. Eso garantiza la comunicación permanente con transportistas internacionales y demuestra que Rusia esta abierta para el uso conjunto del itinerario.En 2025 la representación de "Rosatom" anunció que el numero de travesías realizadas por empresas extranjeras a través de RMN esta incrementando. Además se pronosticó un importante crecimiento del flujo de cargas en un próximo futuro.

Considerando detenidamente todo lo expuesto en esta columna se puede afirmar que el uso de la RMN es muy ventajoso desde un amplio punto de vista económico. Además la experiencia de muchos países inmersos en el proceso de circulación por esta ruta indica que todo esta organizado de una manera transparente y con una evidente seguridad jurídica.